Analyse av designkarakteristikkene til dekkmonterte kraner

Med de kontinuerlige storskala byggeprosjektene i Kina vil vekten av nødvendig mekanisk utstyr også øke, og markedets etterspørsel etter storskala løfteutstyr vil øke betydelig. På dette tidspunktet blir overlegenheten til dekkmonterte kraner stadig tydeligere, og etterspørselen etter dem øker også. I dag er hovedfokuset på designegenskapene til dekkmonterte kraner, for å se hva som er unikt med dem og hvordan de vil utvikle seg i fremtiden.
Dekkkranen er en forbedring på beltekranen. Ved utforming av dekkkranen er løftemekanismen installert på bunnbjelken for å redusere vekten på trallen, og dermed redusere belastningen på hovedbjelken og gi muligheter for strukturell optimalisering. Hovedbjelken bruker en sporbjelke, med tydelig og rimelig strukturell spenning. Dørbenet har en boksstruktur med variabel tverrsnitt, noe som reduserer vekten på dørbenet. Den indre siden er et vertikalt plan og den ytre siden er et skrånende plan, noe som sikrer at den ytre siden komprimeres mens den indre siden er strukket under lasting. Bilen har en platebjelkeform, med løfteremskiver anordnet på begge sider, og kun bilkoblingsboksen er anordnet på det øvre planet, noe som reduserer bilens egenvekt.
Et styringssystem er installert på den dekkmonterte kranen, som kan vise og overvåke driftsstatus og mekanismestatus til kranen i sanntid, vise feilinformasjon og løsninger i tide, og utføre produksjonsstatistikk over laste- og losseoperasjoner. Energigjenvinning og lagringsteknologi har blitt brukt i kraner, hvor energilagringsenheter er koblet parallelt med den felles DC-bussen til utstyret. Når driftsmotoren er i kraftproduksjonsmodus, lades energilagringsenhetene. Når utstyret utfører energiforbrukshandlinger, som løfting, og kranen eller vognen går, utlades energilagringsenhetene. I hele driftsprosjektet til utstyret konverteres kun mekanisk energi og elektrisk energi, uten termisk energiforbruk, for å oppnå målet om energisparing.
Betjeningsmekanismen til den dekkmonterte krankranen består av en hjulgruppe, en transmisjonsmekanisme, en ramme, en balansebjelke og en sikkerhetsbeskyttelsesanordning. Det er to sett med aktive mekanismer og to sett med drevne mekanismer. For å forhindre skade på dekk forårsaket av lasting og lossing av stål, brukes solide dekk. Transmisjonsenheten bruker en tre-i-ett vertikal reduksjonsgir, som driver et stort tannhjul integrert med hjulfelgen gjennom gir og girkjeder, og dermed driver hjulene.
Med støtte fra den nye generasjonen av informasjonsteknologi, vil ulike kranproduksjonsbedrifter gripe muligheter og fullt ut utnytte nye teknologier og prosesser for å forbedre produktkvaliteten og den generelle ytelsen, for å styrke produktets konkurranseevne i markedet. Anvendelsen av nettverkskontroll kan bedre overvåke driftssituasjonen, oppdage sikkerhetsfarer i tide og forbedre jobbsikkerheten; Bruk av mikroelektronikkteknologi, fiberoptisk kabelteknologi, hydraulisk teknologi, etc. til driv- og kontrollsystemer kan bedre oppnå automatisering og intelligens for dekkmonterte kraner, redusere arbeidskostnadene og forbedre konstruksjonseffektiviteten.