1. Storskala
Andelen storskala skipsutstyr øker. For tiden er produktiviteten til verdens største malmskip-lastemaskin så høy som 20,000t/t, som er egnet for rekkevidden til 320,000-tonns skip. landet mitts nåværende maksimale utstyrsproduktivitet er 6,000t/t, som passer for 100,000-tonns skip. Qinhuangdao Coal Phase 5 har imidlertid foreslått en skipslaster med en produktivitet på 8,000t/t, som er egnet for 150,000-tonns skip.
2. Miljøvern
Miljøvern er en forutsetning for utvikling. Utvikling og anvendelse av effektive metoder som mekaniske tetninger, støvdemping av vanntåke, luftstrømføring eller isolering, og oppsett av uavhengige støvtette tilslagssystemer har blitt et av forskningstemaene i design av moderne skipslastere. For eksempel har populariseringen og påføringen av rørformede båndtransportører, helt lukkede strukturer og støvtette lysbilder i stor grad forbedret den støvtette effekten. For å tilpasse seg stadig strengere miljøbeskyttelseskrav og forfølge harmoni med miljøet, har utstyrets støvtette og anti-korrosjon blitt kontinuerlig styrket. , lav støy, ingen forurensning og andre aspekter av teknologisk utviklingsarbeid.
3. Spesialisering
Ulike materialer som transporteres (som kull, malm, sement, korn, gjødsel, etc.) gjør utformingen av fraktutstyr mer og mer spesialisert, for eksempel eksplosjonssikkert, anti-korrosjon, støvtett, anti-forurensning designkrav, og designstandarder blir også stadig mer perfekte. Utenlandske selskaper velger faste roterende, mobile roterende og mobile ikke-roterende modeller basert på faktiske arbeidsforhold som materialer, dokker, skipstyper osv., og foreslår den beste overordnede planen. Modellene som brukes i vårt land er begrenset til mobil roterende type og mobil ikke-roterende type.
4. Automatisering
Siden lastene som lastes og losses på tørrbulkterminaler har forskjellige egenskaper og det finnes mange typer skip. I tillegg er driftsmiljøet hardt på grunn av påvirkning av bulklaststøv, og det er strenge krav til testutstyr og teknologi. Derfor har bulklasthåndtering i skipssystemet en lav grad av automatisering og er i utgangspunktet avhengig av manuell operasjon på stedet. På den ene siden vil bruken av manuelle operasjoner på stedet sette den fysiske og mentale helsen til arbeidstakere på stedet i fare på grunn av de tøffe arbeidsforholdene til bulklastterminaler (høy temperatur, høyt støv, høy støy, etc.); på den annen side, på grunn av de tøffe arbeidsforholdene og langvarig lastlasting, er det ekstremt skadelig. Det kan lett forårsake arbeidertretthet og forårsake ulykker under forsendelse. I tillegg, på grunn av manuell lasting, vil operasjonsprosessen være uregelmessig og uvitenskapelig. For eksempel, for å unngå kollisjoner, er gliderøret hengt over kabinen, noe som forårsaker flygende støv og tap av last.
https://www.wxhugang.com/
